Le projet de l’îlot B5 est celui d’un ensemble de logements de très grande densité construit dans le « trapèze » de Boulogne Billancourt.  Nous avons proposé lors du concours d’urbanisme de 2010, un équilibre entre urbanisme et architecture, à l’échelle de la ville et du Parc qui lui fait face. Chacune de ses composantes architecturales se différencient, subtilement, dans l’appartenance à une même famille.

Les directives pour la définition des alignements et des façades des différentes entités bâties sont explicites :

• Alignement strict des façades sur les voies publiques qui bordent la parcelle :

• Géométries biaises pour les façades intérieures de l’îlot : perspectives lointaines, relations non frontales entre les opérations

Nous créons ainsi les conditions d’équilibre entre urbanité et densité à travers:

• Une grande « porosité » qui se manifeste en trois dimensions : passages couverts, passages découverts et « fenêtres de ciel ».

• La recherche d’une compacité visant à libérer le maximum d’espaces ouverts en cœur et en frange d’îlot : ouvertures de « lumières », de vues, de continuités urbaines comme autant « d’aérations » au profit de la qualité de l’habité.
• La recherche de vues biaises limitant les vis-à-vis et les rapports frontaux.

Le principe enfin pour les façades et la matérialité générale consiste à fabriquer à la fois :

• Une unité de l’îlot.
• Une image simple,  élégante, pérenne
• Un matériau clair, renvoyant une belle lumière dans un îlot très dense
• Des variations ensuite subtiles pour qualifier les différentes résidences.

C’est pour ces raisons que le choix du béton blanc s’est imposé. Nous l’avons proposé à tous les architectes, avec la possibilité de l’utiliser en fonction de la nature des différents ouvrages. Il a donc été décliné par chacun (coulé en place, matricé, préfabriqué chantier ou usine..). Des workshops de conception avec l’aide de Bton design, ont provoqué la présentation d’échantillons de nuances de matières et ont permis de trouver une harmonie générale.

Sur le chantier enfin, avec l’aide des entreprises désignées, de nouveaux essais et prototypes ont été réalisés avant les mises en œuvre définitives  d’exécution.